Облако тегов

Переходной кант, расположенный по вогнутой ли­нии большой длины, для устойчивости в носке и пре­дохранения от деформации рекомендуется закреплять. С этой целью обтачку и запасы шва отгибают в одну сторону, после чего обтачку настрачивают на запасы шва рядом со строчкой притачивания. Затем обтачку перегибают на изнаночную сторону спинки и переход­ной кант окончательно приутюживают.

Обтачку горловины и пройм переда приметывают и притачивают к основной детали совершенно так же, однако соединение производят по горловине и по прой­мам. К центральной нижней части обтачки притачи­вают подборт.

Рис. 64

Горловину переда обрабатывают теми же приемами, что и горловину спинки, выставляя обработанные за­ранее патики на намеченных листах. После закрепле-

ния переходного канта (см. рис. 63, б) обтачку горловины вновь перегибают на лицевую сторону переда, уравнивают срезы пройм, сметывают и стачивают. Запасы швов для образования переходного кан­та по проймам заутюживают на основную деталь. Затем об­тачку перегибают на изнаноч­ную сторону переда и оконча­тельно приутюживают пере­ходной кант (рис. 64).

8. Соединить перед и спинку по плечевым швам. Обе детали складывают лицевыми сторонами внутрь и уравнивают плечевые срезы. Затем обтачку спины вме­сте с запасами шва перегибают по шву притачивания на сторону переда, при этом перед вместе с обтачкой
окажется лежащим между спинкой и ее обтачкой. Об­резные края обтачки спины (плечевые и у пройм) со­вмещают и уравнивают с соответствующими срезами остальных деталей.

В таком положении детали сметывают по плечевым краям (все четыре среза) и проймам (срезы обтачки и спинки) и стачивают с каждой стороны одной машин­ной строчкой. При этом надо следить, чтобы на прой­ме у плечевого шва не получилось значительного усту­па, и поворот строчки от плечевого шва на пройму делать как можно ближе к обработанному краю прой­мы переда, лежащему между спинкой и ее обтачкой.

Углы припусков на швы по плечам для уменьше­ния общей толщины шва необ­ходимо с каждой стороны сре­зать, а запасы швов по проймам спины надсечь в нескольких местах и для образования пере­ходного канта заутюжить на спинку. Затем обтачку спины перегибают на изнаночную сто­рону основной детали {рис. 65) и окончательно приутюживают         Рис. 65

переходной кант.

Для стачивания и обработки бо­ковых швов изделия перед и спин­ку снова складывают лицевыми сто­ронами внутрь, обе обтачки отгиба­ют вверх и, уравняв все срезы, по­очередно с каждой стороны сметы­вают и стачивают боковые швы из­делия и обтачек одной строчкой по всей длине. Запасы на швы обметы­вают и разутюживают {рис. 66).


Внутренние края обтачек так­же обметывают зигзагообразной строчкой, подгибают на изнаноч­ную сторону на 0,75 см и застра­чивают у самого сгиба, после чего прикрепляют к жилету потайны­ми ручными стежками через каж­дые 7-8 см (рис. 67). Померить еще раз.

9. Завернуть на нужную ее-         личину низ (2—3 см) и подшить на машине.

10. По горловине и бортам, проймам и низу можно сделать двойную отделочную строчку.


⇐ вернуться к прочитанному | | перейти на следующую страницу ⇒